Egyszerűen csökkenthető autója fogyasztása!

Arról van szó, hogy az extra erős PROFI MAGNET, amit bontás nélkül az autónk motorjának az üzemanyag befecskendező rendszere elé, a táp vezetékre szerelünk, jobb teljesítményt, ez által megtakarítást érhetünk el! A mágneses mező természetes jelensége a földnek, és mindenre hatással van.

Az üzemanyagokra és gázra, vízkőre is!

Az üzemanyag egy erős mágneses téren halad keresztül, aminek a hatására a szénhidrogén származékok molekulái taszítani fogják egymást. Így könnyebben találkozhatnak az égéshez szükséges oxigénnel, és kevesebb a tökéletlen égés miatti káros anyag kibocsátás, jobb az energiafelhasználás. A témában már sok hivatalos helyen készült mérési jegyzőkönyv, publikáció és persze kétkedés, ami fölkerült a netre. Ha érdekli a téma bővebben, sok anyagot lehet erről ma már találni. Akármire is bukkan, a legfontosabb nem változik:
a helyes felszerelés után a fogyasztásmérő kevesebb fogyasztást mutat. 

Mi is sok évig a szkeptikusok táborába tartoztunk a mágnesek hatásait dicsérő történetek hallatán. Sőt, volt egy másik mágnessel kedvezőtlen fogyasztáscsökkentési tapasztalatunk is. De amikor meghallottuk, hogy több kamion gyártó, gyári tartozékként szereli fel az általa eladott motorokon a mágnest, elgondolkoztunk....

Nézzük a dolgot inkább gyakorlatiasan.  Megéri-e kiadni kockázat mentesen egyszeri  19.900,- Ft-ot, ha a jövőértéke akár milliós nagyságrendű. 
Igen kockázatmentesen!

30 napos megelégedettségi (visszavásárlási) garanciát adunk hozzá!

30 napos megelégedettségi garanciával az! Ha garancia papírjával a mágnes párt 30 napon belül vissza hozza és az sérülés mentes, meg az eredeti doboza is az, visszaadjuk a vételárat. Ez idő alatt  megbizonyosodhat!
Nagyon egyszerűen meg tud győződni majd arról, hogy valóban megéri-e megtartani, amikor már Önnél van. Nézze meg az átlagfogyasztását, mennyi fogyasztást mutat 100 km országúton, vele és nélküle (természetesen azonos átlagsebességgel, terheléssel, terepviszonnyal, szembeszéllel).  Számítsa ki mennyi lenne a megtakarítás forintban.

Tehát ha úgy látja, hogy szívesebben megtart több tízezer-Ft-ot, mint eléget, akkor nézze át az alábbiakat, és tegye gazdaságosabbá a tankolási költségeit!

Amint az általános iskola fizika órán vasreszelékkel végzett mágnes bemutatón láthattuk, a mágneseknek erővonalai vannak. A kudarcokból eredő történetek leginkább a helytelen felszerelésből és nem megfelelően, rosszul elhelyezett mágneses tér alkalmazásából adódnak.

A PROFI MAGNET nem csak a legerősebb neodímium mágnest tartalmazza, hanem ennek a mágnesnek a műgyanta kiöntésben optimális elhelyezésével a mágnes mezők is optimális hatósugárba kerülnek.

Felszerelés:
Soha ne helyezzük vascsőre, ne ejtsük le, ne engedjük összecsattanni. Ne tegyük ki túlzott hő hatásnak. Ez mind a hatékonyság vesztést okoz.
Mindig az üzemanyag tartály felöl érkező csőre, az üzemanyagszűrő után, a lehető legközelebb az üzemanyag hengerenkénti elosztásához szereljük fel.

Vigyázat! Egyes autók elektronikái érzékenyek a mágneses térre! (Citroen C5-nél vettük észre) Nem ment tönkre, csak furcsa működések keletkeztek)
 

A szkeptikusok tábora attól bővülhet, hogy ők nem a megfelelő mágnest használták, vagy nem jól, vagy nem jó helyre szerelték fel.

Az alábbi képek teszt autója egy automata váltós KIA Carens, 140 LE diesel motorral: A PROFI MAGNET felszerelve a 2 literes KIA HDI diesel motor magasnyomású szivattyúja elé    A fogyasztás alakulása:  Előtte: vegyes forgalomban,  mivel öreguras vezetési stílussal az új autót bejáratósnak tekintettük. Az  átlagfogyasztás: 7,7 /100 km  Átlagsebesség ez alatt 49 km/ó:  PROFI MAGNET felszerelése után: 739 km vegyes forgalomban ( város/ országút 50-50%)   az átlagfogyasztás 6,8 L/ 100 km lett:   Átlagsebesség ez alatt szintén 49 km/ó volt: Tehát a megtakarítás 739 km -re 6,65 liter gázolaj volt  Aztán pedig elkezdtük sportosan nyomni neki, mert a szkeptikusok azzal vádoltak, hogy tojást tettünk a gázpedálra ezért van a spórolás. Magunkat meg nem szeretnénk becsapni, főleg ha megelégedettségi garanciát vállalunk. Nem könnyű azt a pillanatot eltalálni amikor újra 49 km az átlagsebesség. A kapkodva telefonnal menetközben készített, nem túl élesre sikerült képen azért látszik: 6087-km után sem tudott feljebb menni 7,1 -nél. Kevesebb fogyna, ha öregurasan, takarékosan vezetnénk megint, de mi is kíváncsiak vagyunk, rá tudjuk-e kényszeríteni, hogy 7,7 re vissza menjen az átlag. Eddig nem sikerült. Az a megfigyelésünk kezd még kialakulni, hogy kb. 15-20 ezer km után talán jobban kiég a motor, talán a mágneseződés át jut az üzemanyag adagoló rendszer többi részére is, de ekkor még lejjebb meg az átlag fogyasztás. Most így áll az átlagfogyasztás számláló: Ugye hihetetlen! Mi sem hinnénk, ha ezt nem a mi autónk tette volna, de ha ide jön megmutatjuk a teszt autót a felszerelt PROFI MAGNETTEL, és az óra állásokat. Ha nem hisz a képeknek, mert azt gondolja hátha fotóshoppal, vagy egyéb trükkel ügyeskedtünk, jöjjön nézze meg autónk fogyasztás mérőjének állását bármikor! De ha talál ilyen autót  -álltalában nem automata váltós, mint a miénk- nézze meg a fogyasztás mérőjét! A KIA CARENS fórumán (index) az nyilatkozzák a tulajok, hogy a sima váltós autók fogyasztanak ennyit! Ez automata! Igen ez a valóság! Győződjön meg a saját autójával a tényekről! 30 nap visszavásárlási garanciát adunk, hogy kipróbálhassa! ( Ha eredeti dobozában sértetlenül vissza hozza, -kivéve a rögzítő szalag-, vissza fizetjük árát) Utánvéttel nem veszük vissza! Az önhibánkon kívüli helytelen felszerelés és a helytelen mérés következményeiből eredhető csalódottság miatti plussz vissza szállítási és kézbesítési költségek veszteségét nem vállaljuk! Ez a RENAULT MAGNUM 22 Tonna teherrel 33 liter helyett, 29 literrel megelégedett a Profi Magnet felszerelése után 100 km-ren! (Kamionosok kérdezzék a "Csöves"-t CB-n!)

Mint látható, a neodimium mágnes ereje nem átlagos!
 

Ez volt a neodimium felfedezése utáni első jelentős áttörés. A hagyományos mágnesnél akár háromszor erősebb neodymium-vas-bór (ritkaföldfém).

Jelenleg ez a legmodernebb mágnesfajta, még a szamárium-kobalt mágneseknél is nagyobb koecitív erővel rendelkeznek.

A legnagyobb problémát a korrózió és a viszonylag alacsony maximális megengedett külső hőmérséklet jelenti. A maximum 80-180 °C alkalmazási hőmérséklet valamelyest csökkenti az ipari alkalmazások lehetőségét, viszont kiválóvá teszi a hétköznapi használatra.

Nagyon kemények, ezért köszörülni is csak gyémántszerszámmal lehetséges. Nagy keménységük és erős mágneses terük miatt könnyen törnek, vagy sérülnek, amikor egy másik mágnessel összecsapódnak. Nagyobb méretek esetén ez komoly balesetet is okozhat.

Egy másfél kilogrammos mágnesnél már olyan erőket kell elképzelni, ami egy ember súlyát is elbírja, de egy 2 cm átmérőjű, 6 cm hosszú rudacska, 7 kg súlyt képes megtartani, és ennek az erőnek közel duplájával csapódik egy hasonló mágnes ellentétes pólusához. Ez a vonzás már több mint 10 cm távolságból érezhető, még viszonylag kis mágnesek esetén is. Ez bizony egy igen erős kalapácsütés ereje.

Neodímium:
Sűrűség: 7.5 g/cm³
Rugalmassági együttható: E= 140 kN/mm²
Curie hőmérséklet: 310 C Fok
Hajlítási álellenállás: FE= 250 N/mm²
Keménység: Hv= 570 Vickers
Elektromos ellenállás: s= 150 mWcm
Speciális hőmérséklet: c= 440 J/Kg K
Hőmérsékleti vezetőképesség: I= 9 W/mK

Összefoglalva:
 

• Az üzemanyag fogyasztás kb. 10-20%-al csökken, ami egyre fontosabb lesz, látva a helyi és világpolitikai változásokat.

• Már az első kb. 6000 km megtétele után megtérülhet a beruházás (az Ön autójának eredeti fogyasztásának függvényében).

• Az üzemanyag ellátó rendszert  nem kell sehol megbontani, a felszerelés egyszerű.

• Nem romolhat el, nincs karbantartási igény.

• Beszerelés után azonnal látható az eredmény, azonnal elkezdődik az energia megtakarítás.

Árak